تاریخچه حمل و نقل جاده ای با اتوبوس در ایران
تاریخ انتشار: ۱۲ اسفند ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۷۱۱۸۴۹۲
حمل و نقل جاده ای در کشور ایران بزرگترین شبکه حمل و نقل می باشد که با استفاده از آن می توان به تمام نقاط دور و نزدیک دسترسی داشت. تنوع بالا وسایل نقلیه در شبکه حمل و نقل جاده ای و همچنین هزینه بسیار مناسب استفاده از این روش جابجایی موجب شده است که حمل و نقل جاده ای در ایران محبوبیت بسیاری داشته باشد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تاریخچه اتوبوس در ایران
قطعا در هر کشوری حمل و نقل عمومی تاریخچه و قدمتی دارد. حمل و نقل جاده ای در ایران یکی ازبزرگترین شبکه های حمل و نقلی محسوب می شود که وسیله نقلیه اتوبوس در آن جایگاه ویژه ای دارد. در کشور ایران اتوبوس برای نخستین بار در شهر رشت مورد استفاده قرار گرفت و وارد کننده آن یک تاجر بلژیکی بود. اما متاسفانه به دلیل نامناسب بودن زیر ساخت های حمل و نقل، کرایه اتوبوس و سایر مسائل آن چندان مورد استقبال صاحب نظران واقع نشد. همین مسئله موجب شد که اتوبوس فروخته شود. یک تاجر ایرانی اتوبوس را خریداری نمود و پس از مدتی با انقلاب مشروطه تصمیم گرفت که اتوبوس را به تهران بیاورد و با کرایه هر نفر 3 شاهی در دسترس همگان قرار دهد.
ساخت نخستین اتوبوس ها در ایران
با استقبال بسیار خوب مردم تهران از اتوبوس و رونق یافتن جابجایی ها تجار تصمیم گرفتند که چند اتوبوس دیگر به ناوگان حمل و نقل جاده ای کشور اضافه کنند وتحولی در این شبکه ایجاد نمایند. متاسفانه اتوبوس ها وارد شده به ایران به دلیل مسافت بسیار طولانی که از اروپا به ایران طی می کردند دچار استهلاک شده و نیاز به صرف هزینه های بسیاری جهت تعمیر داشتند. همین مسئله موجب شد که توجیه اقتصادی مناسبی نداشته باشد وتصمیم گرفته شود اتوبوس ها در داخل ایران ساخته شوند. به این صورت صنعت اتوبوس سازی در ایران راه اندازی شد و اتوبوس های متعددی روانه ناوگان حمل و نقل جاده ای ایران شدند. در سال 1290 خورشیدی تهران نخستین شهری بود که بخش قابل توجهی از جابجایی ها در آن توسط نخستین اتوبوس های مونتاژ شده در ایران انجام می گرفت.
تاسیس اداره حمل و نقل عمومی
استفاده از اتوبوس اگرچه میزان جابجایی ها و سرعت آن را افزایش داده بود اما با مشکلاتی نیز همراه بود که موجب نارضایتی مردم شد. از این رو دولت مردان در سال 1298 تصمیم گرفتند قوانین و مقرراتی را به منظور استفاده از اتوبوس تنظیم نمایند و اداره ای را با هدف سازماندهی و مدیریت امور مربوط به حمل و نقل عمومی با اتوبوس راه اندازی نماید. به این ترتیب اداره حمل و نقل عمومی به وجود آمد. از جمله خدمات این اداره می توان به تعیین زمان کار اتوبوس ها، تعیین مقدار کرایه، صدور پلاک شناسایی برای اتوبوس ها و ایجاد آیین نامه انظباطی اشاره نمود. به مرور زمان بر میزان تعداد خطوط اتوبوس فعال افزوده شد و در سال 1320 تعداد این اتوبوس ها در تهران به 100 دستگاه رسید. در سال 1331 دولت تصمیم گرفت که شرکت های خصوصی را وارد حوزه حمل و نقل جاده ای نماید تا بتواند با جذب سرمایه گذارانی در این بخش اتوبوس های بیشتری را وارد ناوگان حمل و نقل جاده ای نماید و بتواند پاسخگوی درخواست های متعدد مردم باشد.
با وارد شدن شرکت های خصوصی به این حوزه شرکت واحد اتوبوسرانی به وجود آمد و تمامی اتوبوس های موجود در سطح شهر با اتوبوس های جدید و نو جایگرین شدند. این اتوبوس ها در ابتدا فقط در خطوط داخل تهران فعالیت داشتند اما پس از مدتی با تاسیس شرکت اتوبوسرانی تهران و حومه تصمیم گرفته شد که جابجایی به نواحی اطراف تهران نیز با استفاده از اتوبوس امکان پذیر باشد. به همین منظور خطوط بی آرتی که خطوط اتوبوس تندرو بودند در نقاط مختلف تهران و حومه راه اندازی شدند.
اتوبوس های بین شهری
با استقبال بسیار خوبی که از اتوبوس های درون شهری صورت گرفت و مزایای بسیاری که این اتوبوس ها داشتند تصمیم گرفته شد که علاوه بر استفاده از اتوبوس درون شهری در شهرهای بزرگی مانند مشهد، اصفهان و .. اتوبوس های بین شهری نیز وارد ناوگان حمل و نقل جاده ای کشور شوند. به این ترتیب بود که نخستین بلیط اتوبوس تهران مشهد به فروش رسید. اتوبوس های بین شهری در مقایسه با اتوبوس های درون شهری از ایمنی و راحتی بیشتری برخوردار بودند و سفر با آن ها طرفداران بسیاری داشت. هر چند که پس از مدتی به دلیل نامناسب بودن شرایط جاده ها اعتراضات بسیاری در پی داشت اما در آن زمان بازهم جز محبوب ترین و مهم ترین روش های جابجایی محسوب می شد.
نخستین بلیط های اتوبوس
نخستین بلیط های اتوبوس به صورت کاغذی و با قیمت بسیار مناسبی عرضه می شدند. به عنوان مثال قیمت بلیط اتوبوس های شرکت واحد در ابتدا 2 ریال بود و پس از چند سال به 5 ریال افزایش یافت. در مشهد، شیراز و سایر شهرها نیز قیمت بلیط اتوبوس با گذشت زمان همانند تهران مقداری افزایش یافت. با افزایش میزان مسیرهای مجهز به اتوبوس های بین شهری نیز بلیط اتوبوس های بین شهری با قیمت های مشخص و دقیقی عرضه می شدند و تمام مسافرینی که قصد سفر به اصفهان را داشتند به راحتی می توانستند با پرداخت هزینه بسیار مناسبی بلیط اتوبوس تهران اصفهان را خریداری نمایند. تعیین و ارائه بلیط اتوبوس های درون شهری و برون شهری موجب شد که نظم و یکپارچگی خاصی در حمل و نقل جاده ای با اتوبوس اتفاق بیافتد و شرکت های اتوبوسرانی خدمات خود را به بهترین شکل ممکن ارائه دهند.
سیر تحولی حمل و نقل جاده ای با اتوبوس
حمل و نقل جاده ای در ایران از قدیمی ترین روش های جابجایی است که با ورود اتوبوس ها به آن دچار تغییر و تحولات گسترده ای شد. در سال های اولیه ورود اتوبوس به این ناوگان میزان اتوبوس ها چندان قابل توجه نبود اما در طی سال های 1368 الی 1371 شرکت های اتوبوسرانی تعداد اتوبوس های جدید را به مقدار قابل توجهی افزایش دادند، 48 شهر ایران مجهز به اتوبوس شد و جابجایی های درون شهری و برون شهری بسیار رونق پیدا کرد. امروزه مسیرجاده ای تمامی استان ها و شهرهای کشور مجهز به اتوبوس های معمولی و vip هستند که سفر با آن ها می تواند بسیار راحت و لذت بخش باشد. علاوه بر افزایش تعداد شهرهای دارای اتوبوس و تنوع مدل اتوبوس ها امروزه نحوه فروش بلیط اتوبوس نیز دچار تغییراتی شده است.
خرید اینترنتی بلیط اتوبوس های بین شهری امروزه جز محبوب ترین روش های خرید بلیط محسوب می شود، زیرا در کوتاه ترین زمان ممکن می توان بلیط مورد نظر را رزرو نمود. به عنوان مثال برای خرید بلیط اتوبوس تهران شیراز کافی است به اینترنت متصل شوید و به یکی از سایت های ارائه دهنده بلیط مراجعه نمایید.
منبع: فردا
کلیدواژه: خرید اینترنتی بلیط اتوبوس های بین شهری رپرتاژ آگهی حمل و نقل جاده ای با اتوبوس ناوگان حمل و نقل جاده ای حمل و نقل جاده ای اتوبوس های بین شهری استفاده از اتوبوس اتوبوس در ایران بلیط اتوبوس حمل و نقل عمومی درون شهری اتوبوس ها جابجایی ها تصمیم گرفت موجب شد
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.fardanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فردا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۱۱۸۴۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
یادی از اولین خطوط اتوبوسرانی | از بلیت فلزی تا بلیت کاغذی و باجه بلیت‌فروشی
همشهری آنلاین - ثریا روزبهانی: این ۴خط عبارت بود از خط یک: میدان توپخانه - دروازه قزوین، خط ۲: میدان توپخانه - انتهای امیریه، خط ۳: میدان توپخانه - بازار و شاهپور و خط ۴: میدان توپخانه - گارماشین (ری جنوبی). همچنین خطی بین دروازه دولت و بازار کشیده شد که پس از یک سال و دو ماه بهره‌برداری، برچیده شد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
تا سال ۱۳۱۷ علاوه بر ۴ خط گذشته، خط ۵ از میدان شاه(قیام) تا میدان گمرک و خط معروف به تهران - شهرری هم به ۴ خط قبل اضافه شد. این خط آخری از جلوی انبارگندم خیابان ری، روبه روی خیابان صفاری(شهید حداد عادل) به سوی حضرت عبدالعظیم (ع) حرکت می‌کرد.
از سال ۱۳۱۷ تا ۱۳۲۰ به علت گسترش تهران و ازدیاد جمعیت، ۴ خط دیگر به خطوط اتوبوسرانی اضافه شد و برای اولین بار خطوط جدید به دروازه دولت، میدان ۲۴ اسفند (انقلاب)، حشمت‌الدوله شرق و خیابان نادری راه پیدا کرد. وزارت فوائد عامه و تجارت، تحت مدیریت مهدی‌قلی هدایت، ملقب به مخبرالسلطنه، در دوره صدارت دکتر محمد مصدق لایحه‌ای را در یک ماده واحده و ۱۲ تبصره به مجلس برد و موفق شد رآی مثبت مجلس را در تاریخ ۱۶ بهمن ۱۳۳۱ جلب کند.
بر اساس این قانون که امضای محمد ذوالفقاری، نایب‌رئیس هفدهمین دوره مجلس شورای ملی، پای آن بود، امتیاز احداث خطوط اتوبوسرانی و نقل و انتقال مسافر به طور دسته‌جمعی در داخل هر شهر و حومه به شهرداری‌ها واگذار شد.
از ۱۵ دی۱۳۳۲ روش کار در خطوط اتوبوسرانی تهران کمی تغییر کرد و بلیت ژتونی (پولک فلزی) و باجه بلیت‌فروشی راه‌اندازی شد و دولت وقت به منظور نوسازی ناوگان شهری تعدادی اتوبوس مرسدس بنز از آلمان وارد کرد.
با تامین شدن بودجه و امکانات دولتی، اولین شرکت سهامی اتوبوسرانی عمومی کشور در تهران با عنوان «شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه» با سرمایة ۳۰۰ میلیون ریالی در ۲۵ فروردین ۱۳۳۵ به ثبت رسید و محل آن در ساختمان شهرداری تعیین شد.
اولین خط اتوبوسرانی تهران در ۱۴ تیر ماه سال ۱۳۳۵ با ۸۰ دستگاه اتوبوس در مسیر بازار تا میدان امام حسین (ع) در حضور نمایندگان مجلس شورای ملّی وقت و تعدادی از وزرا افتتاح شد. از زمان افتتاح در تیر تا مهر ماه، سه خط دیگر نیز در شهر آغاز به کار کرد. در نهایت شرکت واحد در سال اوّل با ۱۷۳ اتوبوس و ۵ خط فعالیتش را آغاز کرد.
نفر چهارم تنیس روی میز جهان مغلوب نوشاد عالمیان شد